Produktübersicht
Die Peripheral Grinding Wheel ist eine Diamantschleifscheibe, die zum kontrollierten Kantenschleifen von Glas entwickelt wurde. Es wird zum Schleifen von runden{1}Kanten, zum Entfernen von Graten, zur Kantenformung und zum groben{2}bis-mittleren Schleifen auf kompatiblen Glasbearbeitungsgeräten verwendet. Das Rad ist in mehreren Durchmessern, Bohrungsgrößen, Stärken und Körnungsoptionen erhältlich, um unterschiedlichen Maschinenpositionen und Glasverarbeitungsanforderungen gerecht zu werden.
Radspezifikation
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Artikel |
Spezifikation |
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Produkt |
Umfangsschleifscheibe |
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Hauptanwendung |
Rund-Kantenschleifen von Glas |
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Durchmesser |
100 / 150 / 175 / 200 mm |
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Langweilig |
12 / 22 / 25 / 50 mm; andere Größen verfügbar |
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Glasdicke |
3–19 mm |
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Streugut |
80#–240# Standardbereich |
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Maschinenposition |
Position 1 und Position 2 |
Glas- und Maschinenkompatibilität
Die Scheibe ist für die Bearbeitung von Glaskanten vorgesehen, einschließlich kompatibler Gerad-{0}Linien- und anderer Kantenschleifgeräte. Die Maschinenkompatibilität hängt von der Scheibenposition, den Spindel-/Bohrungsabmessungen, der Montageanordnung, dem Scheibendurchmesser und dem erforderlichen Schleifprofil ab.
Vor der Bestellung sollten Käufer die Marke/das Modell der Maschine, die vorhandenen Radabmessungen, die Bohrungsgröße, die Arbeitsposition, die Glasdicke und das Kantenprofil angeben. Diese Angaben tragen dazu bei, Maßabweichungen und eine falsche Radauswahl zu vermeiden.
Optionen für Schleifmittel/Bindung/Körnung
Diamant wird als Hauptschleifmittel beim Glasschleifen verwendet. Kunstharzgebundene Diamantscheiben werden häufig zum Kanten- und Anfasen von Glas verwendet, da die Bindung eine kontrollierte Schleifschicht bildet, die für mittlere Schleif- und Endbearbeitungsvorgänge geeignet ist.
Bei dieser Scheibenserie deckt 80#–240# ein relativ grobes Schleifen durch eine feinere Kantenvorbereitung ab. Im Allgemeinen:
- 80#–120#: höherer Materialabtrag und Grobschliff
- 180#–240#: mittlerer/feiner Kantenschliff und Oberflächenvorbereitung
Anpassung / OEM
Für Durchmesser, Bohrung, Arbeitsschichtabmessungen, Dicke, Körnung und Maschinenposition ist eine kundenspezifische Fertigung möglich. OEM-Bestellungen können anhand eines vorhandenen Radmusters, einer technischen Zeichnung oder vollständiger Maschineninformationen erstellt werden.
Bei wiederholter Beschaffung können Käufer einen festen Radcode und eine feste Radzeichnung angeben, um die Maßhaltigkeit zwischen den Chargen aufrechtzuerhalten.
Qualitätsprüfung
Jedes Rad sollte vor dem Versand auf Außendurchmesser, Bohrungsdurchmesser, Dicke, Abmessungen der Arbeitsschicht, Zustand der Schleifschicht und Gesamtkonzentrizität überprüft werden. Die Maßkontrolle ist bei Ersatzscheiben besonders wichtig, da eine falsche Bohrung oder Arbeitsschichtgeometrie eine ordnungsgemäße Montage verhindern oder die Schleifausrichtung beeinträchtigen kann.
Verpackung
Schleifscheiben sind beim Transport einzeln vor Stößen, Feuchtigkeit und Verschmutzung geschützt. Für die Standardindustrieverpackung kann eine einzelne Papierschachtel oder eine schützende Innenverpackung mit einem verstärkten Außenkarton verwendet werden; Sperrholzverpackungen können für größere oder konsolidierte Sendungen verwendet werden.
Das Paket enthält die Radspezifikation, die Menge und Bestellinformationen für den Lagereingang und die Ersatzverwaltung.
FAQ
F: Woher weiß ich, wann die Schleifscheibe ausgetauscht werden muss?
A: Tauschen Sie die Scheibe aus, wenn die Schleifqualität instabil wird, die erforderliche Kantengüte nicht mehr aufrechterhalten werden kann, Dimensionsverschleiß das Schleifprofil beeinträchtigt oder die Scheibe den minimalen nutzbaren Durchmesser des Maschinenherstellers erreicht. Auch übermäßige Vibrationen, ungewöhnliche Geräusche oder sichtbare Radschäden erfordern eine sofortige Inspektion.
F: Kann ein neues Rad direkt bei normaler Produktionsgeschwindigkeit eingebaut werden?
A: Vor dem Volllastschleifen muss die Scheibe überprüft, korrekt montiert und gemäß den Sicherheitsvorschriften des Maschinenherstellers laufen gelassen werden. Ein kontrollierter Erstlauf hilft dabei, Montageprobleme, Unwucht oder ungewöhnliche Vibrationen zu erkennen, bevor das Rad in die kontinuierliche Produktion geht.
F: Was verursacht Absplitterungen oder eine schlechte Kantenqualität nach dem Radwechsel?
A: Zu den häufigsten Ursachen gehören falsche Scheibenposition, ungeeignete Körnung oder Bindung, unzureichende Kühlmittelzufuhr, zu hoher Vorschubdruck, falsche Spindeldrehzahl, verschlissene Maschinenkomponenten oder unsachgemäße Scheibenmontage. Wenn das Problem unmittelbar nach dem Austausch auftritt, sollten zunächst die Radspezifikation und die Montageausrichtung überprüft werden.
F: Kann die gleiche Radspezifikation für verschiedene Glastypen verwendet werden?
A: Nicht unbedingt. Unterschiedliche Glaszusammensetzungen, Dicken, Kantenprofile und Produktionsanforderungen können unterschiedliche Schleifparameter oder Scheibenkonfigurationen erfordern.
F: Können Sie vor einer Großbestellung ein Muster zur Verfügung stellen?
A: Zur Spezifikationsüberprüfung, insbesondere bei OEM-Ersatzrädern, kann eine Muster- oder Testmenge vereinbart werden.
F: Wie werden Schleifscheiben für internationale Bestellungen versendet?
A: Schleifscheiben können je nach Bestellmenge, Dringlichkeit und Bestimmungsort per See-, Luft- oder Expressversand versendet werden. Kleine Probebestellungen eignen sich im Allgemeinen für den Express- oder Luftversand, während konsolidierte Großhandelsbestellungen auf dem Seeweg in der Regel wirtschaftlicher sind.
F: Wie sollten unbenutzte Schleifscheiben vor dem Einbau gelagert werden?
A: Lagern Sie die Räder in ihrer Originalschutzverpackung an einem trockenen, sauberen Ort, geschützt vor Feuchtigkeit, übermäßiger Hitze, Chemikalien und Stößen. Legen Sie vor der Montage keine schweren Materialien auf die Räder.
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